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汽车板弹簧

当板弹簧安装在汽车悬架中，所承受的垂直载荷为正向时，各弹簧1片都受力变形，有向上拱弯的趋势。这时，车桥和车架便相互靠近。当车桥与车架互相远离时，板弹簧所受的正向垂直载荷和变形便逐渐减小，有时甚至会反向。汽车板弹簧是十分重要的。大家知道板弹簧是由许多具有弹性、宽厚一致，而且长短不一的钢片所组成的。其作用是把车架与车桥用悬挂的形式连接在一起，裸1露在车架与车桥之间，承受车轮对车架的载荷冲击，消减车身的剧烈振动，保持车辆行驶的平稳性和对不同路况的适应性。

弹簧去应力退火的目的

采用冷卷工艺卷制的螺旋弹簧，制造按键弹簧生产厂家，普遍选用铅浴等温淬火冷拔钢丝(碳素弹簧钢丝、琴钢丝)和油淬火回火弹簧钢丝。用这些钢丝冷卷制成的弹簧，不需淬火处理，但必须进行去应力退火。去应力退火通常简称为回火，按键弹簧制造商，有时也称消除应力回火或去应力回火。

1)消除金属丝冷拔加工和弹簧冷卷成形的内应力；

2)稳定弹簧尺寸，未经去应力退火的弹簧在后面的工序加工中和使用过程中会产生外径增大和尺寸不稳定现象；

3)提高金属丝的抗拉强度和弹性极限；

4)利用去应力退火来控制弹簧尺寸。如有时将弹簧装在夹具上进行去应力退火能起到调整弹簧的高度。

弹簧设计中应注意的问题

对要求工作次数寿命＞104以上的弹簧，按键弹簧制造厂家，应进行弹簧的疲劳寿命验算。特别是要求106以上寿命的弹簧，宿州按键弹簧，更要进行寿命验算。一般来说，工作应力越小，工作振幅越小，则寿命越长。因此，对于高寿命的弹簧，应尽可能在机械结构设计时预留足够大的空间。尽可能降低弹簧工作的应力幅，降低弹簧的极限工作应力。不同的弹簧材料所允许的疲劳极限应力不同。客户可参阅其他设计资料。为 提高弹簧的寿命可采取如喷丸、强压等特殊工艺，这些强化手段可提高疲劳寿命15%—25%。